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全价值链共创一汽奥迪征战中国豪华车市场的新

作者:jojo666 ♥ 源自:http://www.hpplastics.com ♥ 时间:2018-11-28 15:09:04 ♥ 点击:181[手机版]

  从改变中国消费者对豪华车的认知,到改变中国用户对豪华品牌体验的认知。作为时代先行者,一汽与奥迪30年的光阴铸造了豪华车品牌运作的范本。未来,在中国由全球最大汽车市场向最大豪华车市场升级过程中,一汽奥迪

  从改变中国消费者对豪华车的认知,到改变中国用户对豪华品牌体验的认知。作为时代先行者,一汽与奥迪30年的光阴铸造了豪华车品牌运作的范本。未来,在中国由全球最大汽车市场向最大豪华车市场升级过程中,一汽奥迪将通过全价值链本土化向全价值链共创进化,敢于先行于时代,引领电气化、智能化汽车狂欢的新浪潮。

  这与中国汽车市场形成鲜明反差,中国车市在短短6个月之内,经历了增长停滞、到负增长,到大幅下滑的过程。时隔多年的负增长,让业内声音迅速由“唱多”“卖惨”,而这种态势在各方消费刺激下没有缓解的迹象,存量市场竞争已经成为业内共识。

  同样的一台戏,有人欢喜有人忧。如同中国车市,存量市场竞争的同时,一二线乃至三线城市也迎来年轻化和消费升级。

  在很多汽车品牌为更不可预期的2019年焦灼时,也有品牌正在厉兵秣马,正如一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛所说,行业的优胜劣汰是好事,竞争是促进精英化发展的催化剂。

  事实上,尽管今年销售形势低迷,但一汽-大众奥迪中国市场销售量稳步增长,已经占到奥迪在全球市场30%以上,特别是9月份在中国市场高达全球市场50%,总体比去年增长15%。

  如此的逆流而上背后,是一汽-大众奥迪深耕中国市场30年的全价值链体系。

  作为中国豪华车市场名副其实的领跑者,一汽-大众奥迪以国内高端公务车先河为起点,凭借本土化全价值链喝下了中国汽车市场黄金十年的第一杯羹。为中国合资车企提供了首个从生产、制造到研发的“全价值链本土化”教科书案例。

  石柏涛坦言,过去30年,奥迪和一汽合作的过程中,深刻认识到最重要的就是双方相互支持和保持透明,这就是一汽-大众奥迪成功的经验。通过合资企业获得了对中国市场上的洞见,并且能够继续深化合作。

  他表示,一汽-大众奥迪率先开辟了中国高档车各主流细分市场,是绝对的细分领域先行者,基于此,未来品牌将继续依托强大的产品线,对各个车型进行本土化,进行更深化的全价值链的本土化,进口车也要集中发力。

  在自身快速发展的同时,一汽-大众奥迪十分注重供应商伙伴能力的提升,成功地带动了上下游产业链的共同发展,从而形成了一汽-大众奥迪强大的采购体系能力。颇具代表性的案例是中信戴卡,作为国内第一家铝车轮制造企业,在2001年成为了奥迪供应商。在与一汽-大众奥迪的磨合中,中信戴卡收到了一汽-大众奥迪方面“手把手”式的培养。最终成功成长为了国内第一批达到国际标准的供应商,随后成功打开了奔驰、宝马、通用、福特等国际车企的配套供货大门,目前已经成为是全球最大的铝制底盘零部件供应商。

  在“全价值链本土化”模式成功完成历史的前提下,一汽-大众奥迪未来将携手30年来通过全价值链培育的本土人才与企业,正式打开了“全价值链共创”的崭新大门,以更领先的姿态继续进行行业的共同创新,为一汽-大众奥迪与中国汽车产业下一步的发展创造更大的价值。

  在汽车四化的新时代,孤军奋战已经成为历史名词。通过“竞合关系”实现资源共享,才能长久的立于不败之地,这就是一汽奥迪提出“共创”的精髓所在。一汽奥迪将通过强大的整合能力,协调上下游供应链组成更深入的合作创新,达成前进的目标。

  首先,在合作的广度上,石柏涛表示,一汽-大众奥迪目标是把包括汽车电动化发展、互联互通等要素整合,为未来发展提供助力。

  据了解,未来一汽奥迪在车内移动互联功能、从传统燃油车型到覆盖全细分市场的新能源车型和技术,产品研发制造到移动出行解决方案,生产销售到联合数字化、金融服务领域,都将与合作伙伴展开全面合作。

  在合作的深度上,一汽在产品研发方面将启动IZAF研发深化合作项目,与奥迪做了非常深入的研发合作。目前中方研发团队的参与度是30%,到2025年要超过50%,甚至达到60%-70%,一汽-大众奥迪也参与研发。

  最后,在制造方面快速发力,加快向客户提供新车型,“因为各个产品的生命周期实际上都缩短了,人们总是希望能够在更短、更快的时间内看到新的产品。”石柏涛表示。

  据介绍,今年建成的奥迪Q工厂,是奥迪目前技术含量最高的一个工厂,同时佛山工厂也要打造成智慧工厂。而且奥迪还和华为做了一些项目合作,推动制造水平升级。

  在一汽与奥迪迎来了“30而立”的黄金节点之时,大众汽车与中国也迎来了正式接洽的“40不惑”。大众中国也宣布了宏大的战略规划和发展愿景,涵盖电动出行、移动出行解决方案、自动驾驶领域和一系列新车等方面。可以说是全面发力电气化和数字化的节奏。

  大众汽车集团管理董事会、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示,未来两年,大众将在中国推出超过30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年,大众集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车,到2025年交付量将达到约150万辆。同时,到2020年,首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线年起,大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。

  在大众的战略部署中,一汽与奥迪的合作尤为重要。30年的“耳鬓厮磨”不仅仅将奥迪打造成为了中国最畅销豪华品牌,同时也让一汽-大众建成了国内最高标准的实验中心和最完整的研发体系;在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制;一流的质保体系、供应商体系和管理体系,了国产奥迪的品质。

  不仅如此,一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造,这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产,另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时,一汽奥迪还拥有最具深度和广度的销售服务网络。石柏涛表示,高档车用户对产品选择更谨慎,如果和经销商网络没有很好的合作,就会品牌。